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监管虽出 “环球娱乐网站“ 尚难根治 A股“任性”停牌几时休?

来源:今日新闻网 | 最近更新:2018-01-20 17:15:25 | 点击数: 次

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导读:

目前,震区未产生县、乡镇级行政区域通讯全阻,通讯网络总体运行安稳,抗震救灾调度指挥通讯畅通。

  环球娱乐网站:监管虽出尚难根治 A股“任性”停牌几时休? 以“筹划重大资产重组”为由停牌一个月后,ST生化于21日宣布公告称,由于“本次重大资产重组事项涉及的工作量较大,相干工作难以在1个月内完成”,公司股票将于21日开市起继续停牌,预计时光不超过1个月。

应对“闪崩”压力,规避质押风险,反制要约收购……A股市场上,上市公司“一言不合就停牌”的现象层出不穷。

尽管监管机构出台规定予以制约,这一困扰市场已久的顽疾仍未能根治。

以“筹划重大资产重组”为由停牌一个月后,ST生化于21日宣布公告称,由于“本次重大资产重组事项涉及的工作量较大,相干工作难以在1个月内完成”,公司股票将于21日开市起继续停牌,预计时光不超过1个月。

依据此前ST生化披露的一份要约收购报告摘要,浙民投天弘及其一致行为人拟斥资27亿元发起部分要约收购,以取得上市公司的节制权。

在这一背景下,ST生化筹划重大资产重组的行动被以为是对要约收购行动的反制。对于“停牌期间能否进行要约收购”,市场各方众说纷纷,监管则未置可否。这也意味着,ST生化的延期复牌可能导致浙民投的要约收购继续“搁浅”。

卷入要约收购的ST生化,只是A股“停牌家族”中的一员。“数据宝”统计显示,截至目前沪深两市3000余家上市公司中处于停牌状况的约为270家。其中,近50只个股停牌超过90天。“闭关”时光最长的*ST新亿,持续停牌已超过390个交易日。

上市公司的停牌理由不过乎“拟筹划重大资产重组”“刊登主要公告”或“主要事项未公告”。但一些业内人士表现,看似千篇一律的表象背后,上市公司各有各的动机。

例如,神雾节能因控股股东神雾团体拟筹划涉及公司的重大事项,且“存在不肯定性”,公司股票于7月17日起停牌。而在此之前的7月10日和14日,公司股价分离以接近跌停或跌停价位报收。

应对“闪崩”压力的同时,停牌成为部分上市公司规避股权质押平仓风险的工具。7月17日,因股价触及控股股东质押给中信证券的股份平仓线,欢瑞世纪申请自次日开市起停牌。此外,欣龙控股、银河生物等多只个股近期也因股价触及质押警惕线或平仓线而停牌。

股票停复牌是上市公司的一项常见业务,也是其基础权力之一,具有保证投资者公正获取信息、防控内幕交易、防止股价异常波动等功效。但在A股市场,停牌随便性过大已成顽疾之一。

2015年6月中旬开端的罕见异常波动中,“千股跌停”与“千股停牌”同现,大规模停牌导致抛售压力向尚在交易的股票凑集,进一步加剧了市场的下行压力。

针对这一乱象,沪深证券交易所于去年5月同步出台新规,对上市公司停复牌行动进行规范,除规定上市公司重大资产重组停牌时光不超过3个月外,对筹划节制权变革、重大合同及须提交股东大会审议的购置或出售资产、对外投资等其他事项,以及筹划非公然发行的停牌时光作出限制。

不外,这一顽疾似乎并未因此根治。随便性过大之外,停牌程序不规范、停牌时光过长,以及停牌期间信息披露不充足等现象屡见不鲜。

这甚至必定水平上阻滞了A股市场的国际化过程。去年4月MSCI就是否将A股纳入其全球指数展开的第二轮意见征询中,可能引发流动性问题的自愿停牌制度受到国际机构投资者的质疑。

今年6月,A股第四度“闯关”MSCI并如愿“过关”。但在最终的缩小版方案中,格力电器、万科A等赫赫著名的中国“白马股”却因曾长期停牌而无缘标的名单。

“MSCI背后代表的是长期机构投资者,他们更关注市场的透明性。”MSCI首席运营官贝尔·佩蒂特说。在市场人士看来,在MSCI扩展A股在其全球指数中权重的进程中,停牌问题仍有可能成为障碍之一。

事实上,部分所谓“筹划重大资产重组”的停牌理由,最终成为“虚晃一枪”。这也成为近期多家上市公司复牌后遭受跌停的重要原因。

以3月21日起停牌的神州数码为例,7月18日公司公告称,交易各方未能在核心交易条款上达成一致意见,经协商一致决议终止交易。公司股票复牌后持续两个交易日跌停,短短四个交易日股价重挫近三成。

最近的一周内,东诚药业、紫光国芯,以及由万福生科“变身”而来的佳沃股份等10余只个股不约而同地呈现了复牌当天跌停的情况。

北京品今资产管理有限公司首席参谋仇彦英以为,在监管机构连续规范下,“审慎启动停牌、严控停牌时光”已逐渐形成通例。但从目前情形来看,上市公司以“筹划重大资产重组”为由的停牌行动仍然缺少有效束缚。

对于上市公司的任性停牌行动,虽有停复牌新规的束缚,却缺少有效的惩罚机制以及实时监管举动的弥补。

值得注意的是,上市公司停牌随便性还引发了对要约收购制度有效性的担心。业内人士表现,面对以节制权为目标的要约收购,上市公司若以“突击”筹划重组并停牌的方法进行反制,不仅会限制公家股东的交易权,也将导致收购方成本大幅增添。即使事后被证明是“忽悠式重组”,对控股股东的处分也如隔靴搔痒。这些制度缺陷若不能尽快补充,对于收购方以及中小股东而言非常不公正,要约收购制度也将形同虚设。

(原题目:监管虽出尚难根治 A股“任性”停牌几时休?)

(责任编纂:DF309)

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何思模也对记者表现,“在公司的业务发展等信披问题上,自己做错了,正在依照程序进行相应工作,会全力配合证监会的所有调查。具体情形也要等候监管机构的通知,目前暂不多做回应。”

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经过8年多的科研攻坚,我国新一代中低速磁浮列车近日在上海完成时速120公里运行实验。中国中车大连公司总工程师曲天威表现,运行实验的顺利完成,意味着我国已控制新一代中低速磁浮体系集成等要害核心技巧,这种车最快1年可进行批量投产。

中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉等专家以为,我国新一代中低速磁浮列车综合技巧先进,其悬浮架技巧到达国际领先程度。 悬浮架技巧,是新一代中低速磁浮列车最要害的技巧。悬浮架好比人的两条腿,列车能不能跑得稳、跑多快由它决议,这是研讨新一代磁浮列车的基本。

据介绍,相比于传统轨道交通,新一代中低速磁浮列车重要浮现出三个优势。一是低噪音。目前,磁浮列车因其悬浮技巧成为一种宁静的交通方法,广受大家欢迎;二是爬坡才能与曲线通过才能强。相比于地铁30%。的爬坡才能,新一代磁浮列车具有100%。的强盛爬坡才能,可以减少隧道等基本设施建设;三是没有轮轨磨耗,全寿命周期成本低。正常的轨道交通中,轮轨依照磨耗水平有其调换周期。相比传统轨道交通,磁浮列车没有轮轨磨耗,更加节能降耗。

在建造成本与运载才能方面,专家表现,新一代中低速磁浮列车线路建造成本高于城市轻轨、低于地铁。其运载才能基础与城市轻轨持平,低于地铁。

近年来,我国城市轨道交通市场发展敏捷,需求宏大,多种制式的城市轨道交通发展系统日益成为众多城市的选择。中低速磁悬浮作为城市轨道交通的一种,是城市轨道交通 大家族 里的主要组成部分。其噪音低、性能好、无轮轨磨耗等优势更使得磁浮列车将成未来城市的新选择。

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