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共享电单 “百合开花读后感“ 车:政策遇冷 不被资本看好 如何自救?

来源:今日新闻网 | 最近更新:2018-01-18 23:27:53 | 点击数: 次

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导读:

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  百合开花读后感:共享电单车:政策遇冷 不被资本看好 如何自救?

由共享单车带来的共享经济高潮至今高烧不退,越来越多事物都在往共享这个筐里扔进去。然而,从资本和行业发展的角度来看,至今也仅有共享单车算得上胜利,共享充电宝从融资的角度来说也勉强合格,至于其他的共享经济系列,则大多仍在生存线边沿挣扎。

事实上,在共享单车呈现没多久,就已经有企业将眼光放在共享电单车身上,甚至以为共享电单车比共享单车优势更大。然而,当时大热的共享单车现在更热了,而一字之差的共享电单车仍然处于要死不活、甚至被多地封杀的状况。

不外,近期的几则新闻,则重新引发了人们对共享电单车的关注:

宗申团体推出“杰米电单”,主攻海外市场;

享骑推出首款“国标”共享单电车,落户合肥;

ofo推出“小黄电动车”;

还有更新的新闻。今日,共享电单车分时租赁企业电滴出行发布,已于2017年4月获得此前的种子轮投资人再次追加5000万元天使轮投资,次轮融资将用于正式投放和新车型——助力车“小C”研发。

2017年春节后,电滴出行研发的“小Q”二代车在上海松江大学城、无锡梁鸿湿地公园等处试投放。“小Q”二代造价约3200元,分有桩和无桩两类。用车前,用户支付299元押金(芝麻信誉650分以上免押金),每15分钟收费1元,同时,还推出了分时租赁套餐,如4小时15元等。还车时,用户需将电动车放置在指定区域,有桩电动车需衔接充电桩接口后才算归还完成。

目前电滴出行已经在上海、无锡等地投放1000余辆“小Q”电动车。

政策遇冷

今年4月、5月、6月,北上广交通部门相继宣布文件,“暂不发展”、“不激励发展”,一个个无情的字眼,似乎要把共享电单车逼到绝境。最近的是南京,7月20日,南京市交通局等三个部门结合出台对共享单车的管理意见。当中对于共享电单车的只有一行字,即南京“暂不发展电动自行车作为互联网租赁自行车”。

此前,共享电单车在广深等地刚投放,次日就遭受了主管部门的“召回令”。而在南京,文件出台前,享骑和7号电单车是当地两大主力电单车品牌。文件出台后,享骑电单车南京地域负责人在接收媒体采访时表现,暂不发展并不代表制止生存。而真正让共享电单车企业觉得头疼且急切须要解决的问题是上牌问题。依照规定,电动自行车在南京上路必需上牌,共享电单车自然也不能例外。该负责人表现,享骑电单车投放南京时就盘算给2万多辆车上牌,但由于数目庞大,交管部门回复称须要研讨,直到最后肯定“暂不发展”。

回过来看,各地不激励发展共享电单车的理由多样:郑州叫停的理由是共享电动车重量超标、没有时速表等;北京叫停的原因则是没有上牌,不能上路;深圳不发展的理由是,深圳90%的途径没有非灵活车道,不合适发展电单车。

总的来说,交通部门的担心重要有以下两点:

一是骑行安全。对于电动自行车的车速、重量、是否有脚踏板等,国度都有明文规定。但早前有媒体调查称,国内电动自行车有90%都不合国标;电动车造成的交通事故也时有产生。而共享模式使得拥有人和使用人分别,安全风险进一步加大。

二是电池安全。共享电单车充电进程和露天停放带来的电池隐患也不容忽视。

不被资本看好的共享电单车

与共享单车半年融资30亿,以及共享充电宝10天就融资近3亿的速度和规模相比,共享电单车至今融资规模仅在1亿元上下。除了电滴出行,目前还有“蜜蜂出行”、“觅马出行”、“萌小明”、“西游电单”等项目今年都拿到大约在1000万至2000万元级别的融资。

从资本方构造看,目前在共享电单车领域,真正来自纯资本市场的大投入并不是很多,许多品牌背后是上游企业或联系关系企业的支撑。

投资机构的沉着,还是与他们对这一行业本身的远景断定有关。摩拜B轮投资方熊猫资本的合伙人李论以为,相比共享单车,电单车的需求没那么大,保护成本也太高。ofo的早期投资方之一,金沙江创投董事总经理朱啸虎则明确表现,不看好共享电单车的发展。

从需求上看,与步行、共享单车、公交、出租等出行方法相比,3公里以下出行场景中,共享单车凭借便宜和快捷,几乎处于完胜的位置。而3~10公里的细分市场则不同,偏远的距离可能被公交、地铁替代,偏近的距离则共享单车也有可能替代,概况来说,这一细分市场并非共享电单车独占。

从价钱和押金方面看,无论出行距离长短,共享电单车的费用始终高于共享单车,再加上部分共享电单车还有超时收费以及非定点还车费,共享电单车的出行成本将远远高于共享单车。

从造价上看,从公然材料来看,摩拜第一代车成本在3000元左右,第二代Mobile Lite降至千元以下,ofo对外颁布的单台车成本则仅为200多元。电单车方面,小鹿单车的成本是2000元,租八戒为3000元。

从运营成本看,与共享单车,电单车最大的运营难点在于充电,为零散停放的电单车挨个充电成本极高。因此在充电基本举措措施尚未大范畴普及的情形下,目前共享电单车企业的解决措施重要就是定点还车。共享电单车品牌猎吧的CEO李青云也曾直言运维成本的昂扬,在电单车所有的成本中,运维成本占50%。

最后是风险,偷窃、报废、折旧问题,会在共享电单车身上体现得更为显明。由于造价显著高于共享单车,共享电单车一旦大规模铺开,其损耗也会呈指数级增长。此外,由于单台车价值更高,共享电单车尤其是电瓶部分,更容易成为小偷下手的目的。

追求自救的共享电单车

不外,在多地遭受到政策围剿的共享电单车,在近期仍然发明了一线曙光。

6月底登陆合肥的一批共享电单车,难得地正在享受政策的放开。近日,据合肥市交警部门宣布的新闻,依照相干法规,共享电单车须要上牌登记后能力上路,合肥已有共享电单车正在登记上牌。“包含享骑、小黄蜂在内的共享电单车相干负责人都与我们取得了接洽,申请上牌,有一家目前还未进驻合肥。”合肥市交警支队相干负责人称,“享骑”已通过了安徽省质检部门的检验,目前已有600辆车完成上牌登记,其他车辆将分批上牌,而小黄蜂的车辆目前正与质检部门对接。

不少专家学者也以为,对共享电单车可以持开放包容的态度,接纳合规的共享电单车也在必定水平上有助于挤压不合规市场,打消一些安全隐患。不激励不即是不发展,但是必需要保证安全。

除了有处所政府呈现“松动”外,更多共享电单车企业也并没有坐以待毙,而是积极寻找更多出路。

1、 出海

国内玩不转,就出海寻找蓝海。宗申旗下的杰米电单就是出海的典范,据了解,杰米电单将瞄准欧洲市场,未来也将拓展日本市场。

2、“下乡”

相对保守一些的,选择转战国内尚未呈现封杀令的二三线城市,如7号电单车、享骑电单车等品牌,已经在天津、合肥和南京等地落地。当然,无论是投放海外还是尚无禁令的国内城市,后续是否会遇到政策难题,也还是一个未知数。

3、保“国标”

还有一些品牌则选择了更加稳妥的对策——保证其生产的所有电单车均符合“国标”,重要知足三项硬指标:时速20公里、重量40公斤及具有脚踏骑行功效。在宣扬上,这些品牌也突出了“国标”二字,以博得交通部门的信赖。

此外,在一些共享电单车的创业者看来,与明确的“制止”相比,“不激励发展”、“暂不发展”意味着共享电单车终有重见天日的一天。

一、泰山:山顶七月仄均暖度一五℃——二0℃,山高二六℃。夜间到清晨七面之前暖度是0——五度之间,地亮看日没时最热,注重多脱衣服,午时上上的 暖度年夜约正在,暖度比拟合适。

为前海深港合作献力毫不迟疑

8月4日消息,荷兰食物及产品安全委员会(NVWA)日前警告,在一批鸡蛋中验出高浓度的有毒杀虫剂,构成严重公共卫生风险。荷兰每年出产多达110亿只鸡蛋,逾半出口往其他国家,当中以德国为主。(资料图)

防骗捐 《二十二》出品方发声明

据悉,这一产品监管政策通知为,定开发起式债基的定制客户不容许变革,哪怕成立以后,第一个封闭期过后,依然不容许变革,必需 从一而终 。但是相对定制机构内的不同部门不受此限制,例如定制机构为某银行金融市场部,但在运行一段时光以后,金融市场部不想持续投资了,该银行的资金中心可以接手,仍可视为该银行定制而不受限制。同时新闻称,发起式定制债基初始范围与上报时填写的范围可存在必定变更。例如,定制基金产品报会时预估范围是10亿,发行时成立实际范围变更并不会受影响。

7月中国原油产量和进口量减少 发电量创新高

若通过北京一卡通App在线充值,可在3个月内携带手机到一卡通自营服务网点(东直门、西单、北京南站),出示该手机充值胜利记载(如手机截图显示充值时光、卡号及手机号等信息),验证通过后可领取充值等额发票;若通过其他充值渠道充值,需向相应充值服务商领取等额发票。

“普通列车上禁烟,有法律根据,斟酌到二手烟的迫害也有现实必要,能不能做到就看铁路部门的决心了。”王振宇说。

因在非法期货交易平台被骗遭遇惨烈丧失,不少受害人气愤难当,纷纭组团维权。这时候,一家号称专为受害人维权,有着壮大律师团队的公司要为大家出头具名,但在收到5000元的维权费用后,这个公司却再也接洽不上。近日,该公司的三名负责人因涉嫌欺骗被批捕。


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蹊跷

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近期颁布的多项数据显示,我国经济构造调剂,新旧动能转换正在提速。战略性新兴产业和高技术产业增添值以及企业利润多月来坚持两位数以上的增长率,目前消费对经济贡献率已超过六成,服务业占经济的比重到达54.1%。近期,国际机构纷纭上调中国经济增长率的预测。多位专家表现,随着新动能逐渐成长为稳固增长的重要支持力,未来一段时光经济不会呈现拐点,有望坚持中高速增长。

而此次细则中,配建保障房面积的有所明确,其建筑面积为60平方米至144平方米,原则上以整幢、整单元或整层为最小建设单位,不足一单元或一层的应在同单元或同层内集中布置,不得零分布置。


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作者:水皮

事实胜于雄辩。

王健林的一纸重组公告发布,万达的轻资产战略不是用来自欺欺人的忽悠,而是实打实的一种转型,一种产业的转型,一种第三产业的转型。

00169是万达酒店发展在港股的代码,作为万达团体早年间在香港收购的壳,近年来的表示乏善可陈,万达也只是装入了数目有限的若干海外酒店,事迹并不幻想,甚至亏损,7月7日的股价尚在0.58港币,但是7月10日开盘就冲高到了1.48元的高度,当天收盘在0.85港币,此次停牌前是1.16港币。

世界上的很多事情就是这么巧妙,信则灵,不信则不灵。

信任王健林的人把万达出售万达城和酒店当成利好,事实证明,当初即便追高也能获利,而不信任王健林的人则时时琢磨首富的命运,把万达出售资产当成大祸临头的预兆利空,不建仓不算错,但是机遇也就与你擦肩而过。

不过,现在谎言满天飞,尽管有外管局的声明,有商务部的澄清,但是万达、复星、安邦海外已经中核且浑身都是单孔累累,自证清白基础上是自说自话,自我抚慰,吃瓜群众则宁信其有不信其无,看热烈不怕事大。万达发再多的阐明不如现在的重组,资产都装进上市公司了,还担忧什么呢?

轻资产是种新模式,大多数人不懂得是正常的,懂得的人更多的也是树立在王健林的胜利基本上的,王健林当初起家和万科一样也是做住宅地产,之所以转型商业地产,搞自持物业收租金动身点非常朴实,就是担忧将来市场饱和之后兄弟们没饭吃,而如果手中有商业则可以吃租金解决后顾之忧,所以,租金一直是王健林最看中的收入,过去是,现在是,将来更是,而万达广场将来300亿的租金并非吹牛,一直就是王健林斗争的目的,所谓轻资产不过水到渠成的事情,由自持改别人投资,万达转出建设、经营资金分成,吃的依然是租金,轻资产最大的利益是把万达广场的品牌发扬光大到中国县级城市,形陈规模效应,万达城和酒店的出售玩的也是这种套路,只不过租金改为品牌应用咨询费而已。

万达此次重组进上市公司的资产既包含运营万达城的主题乐园公司,又包含酒店管理公司,万达城的运营合同一签是二十年,酒店则是从计划、建设到管理行成了完全的产业链,国内第一份,国际上也没有第二家,万达把自己的轻资产底牌亮个完全,大家也可以验证王健林的战略毕竟是对是错。

有人先知先觉,有人后知后觉。

有人知错就改,有人执迷不悟。

都不主要,主要的是成果。

00169的命运是可以预猜的,但是又有多少坐上了这抬大轿呢?!

水皮不是算命的,即便是算命,也得有人信才行,否则,满纸荒谬言,一把辛酸泪。

本轮融资重要用于公司资产服务体系和风控平台研发及渠道拓展。

中新网8月18日电 据美国《世界日报》报道,美国圣地亚哥中国博士后研讨员王易南(Yinan Wang)、宋捷(Jie Song)夫妇,在加州国王谷国度公园(Kings Canyon National Park)疑似车祸坠崖案,弗雷斯诺县警方与美国国度森林服务局当地时光16日,仍在现场规划打捞中,但进展依旧迟缓。

多数情形下,猫腻就存在于事迹修改之中。在业内人士看来,无论是向上修改,还是向下修改,都存在必定的套利空间。向上修改,大股东有可能借利空新闻打压股价,便利低价吸货,等修改后,股价借利好新闻会向上冲;向下修改与前者相反,这是当前备受市场诟病的伎俩,影响也非常恶劣,也引起了监管部门注意并加大了处分力度。


中新网北京8月15日电 (记者 肖欣)由国内外医疗专家、演艺明星、爱心少年团等200余人组成的“韩红爱心·百人援宁”团队在宁夏回族自治区开展义诊两天来,已有超过2000名当地患者接收免费治疗并领到对症药品。

除了持续涨停外,这一年以来,9只银行次新股价也较发行价大幅增长。股价至少翻番的有4只,分离为江阴银行、无锡银行、常熟银行和张家港行,其中张家港行最新收盘价相较发行价增长229.52%。

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